Группа «Волгабас» расширила линейку городского транспорта среднего класса новой электрической моделью, производство которой планируется организовать на промышленной площадке «Волгабас Волжский».
Новинку презентовали на выставке «ПромЭнергоВолга-2026» в Волгограде. Электробус разработан инженерами «Волгабас» совместно со специалистами одной из ведущих мировых компаний в области автобусного машиностроения и электрического общественного транспорта.
Как пояснили представители предприятия, новая машина продолжает семейство автобусов 4298, в котором ранее были представлены версии с традиционными силовыми установками. Электрическая модификация получила индекс 4298E.
Длина электробуса составляет 8,5 метра. При сравнительно компактных габаритах он рассчитан на перевозку до 75 пассажиров. Низкопольная компоновка предусматривает откидную аппарель в районе центральной двери и накопительную площадку, рассчитанную в том числе на размещение пассажиров с ограниченными возможностями передвижения.
В конструкции применена электрическая силовая установка с тяговой батареей CATL и системой жидкостного охлаждения. Система рекуперации позволяет возвращать часть энергии при торможении, а электронный контроллер и интегрированная система управления регулируют энергопотребление в зависимости от режима движения.
Заявленный запас хода на полной зарядке достигает 350 километров.
При этом батарейная система адаптирована к климатическим условиям Волгоградской области. Для нее предусмотрены развитые системы охлаждения и подогрева. В жаркую погоду они обеспечивают отвод тепла от аккумуляторных модулей, а при низких температурах поддерживают необходимый температурный режим батареи.
Еще одним техническим решением стал коаксиальный приводной мост. Такая компоновка позволяет повысить эффективность электрического привода, снизить уровень шума и вибраций, а также рациональнее использовать пространство внутри машины.
Отдельное внимание при разработке уделено электронным системам управления и безопасности. Электробус оснащен комплексом помощи водителю ADAS, системой кругового обзора и оборудованием для контроля состояния водителя. Для предупреждения столкновений используется лидар, контролирующий пространство перед автобусом. Традиционные зеркала заднего вида заменены электронными, изображение с камер выводится на мониторы в кабине водителя.
Для пассажирского пространства предусмотрены светодиодное освещение с естественным спектром, атермальное остекление и климатическая система, работающая на охлаждение и обогрев. Эти решения направлены в том числе на снижение энергопотребления вспомогательных систем.
