Минтранс в рамках программы развития региональных авиаперевозок намерен в 2013 году выделить 700 млн рублей на субсидирование закупок самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) и Ан-148, заявил
министр транспорта Максим Соколов на совещании в Пятигорске.
В целом в 2013 году объем субсидий для региональных перевозок вырастет на 10% и превысит 2 миллиарда рублей. «Это будет серьезное подспорье для тех компаний, которые планируют развивать наши
региональные перевозки», — отметил глава ведомства.

Также министр транспорта сообщил, что в 2012 году с помощью программы поддержки лизинга самолетов для региональных перевозок было куплено 23 лайнера.

Напомним, что в прошлом году также действовала программа субсидирования лизинговых платежей. Тогда этой мерой воспользовались шесть авиакомпаний «РусЛайн», «Томск Авиа», «Таймыр», «АК Барс Аэро»,
«Авиа Менеджмент Групп» и авиакомпания «Якутия». Они приобрели 23 самолета, в частности, семь CRJ-200 и пять ATR 42-500. Всего в прошлом году на эти цели было направлено 1,5 млрд рублей.
На 2013 год объем субсидий на эти цели увеличили на 10% до 2,15 млрд рублей как раз за счет добавляения примерно 700 млн рублей для закупки отечественных самолетов SSJ-100 и Ан-148.

Однако SSJ-100– это не тот самолет, который нужен авиакомпаниям для местных и региональных перевозок отмечают эксперты рынка.

«SSJ- это ближнемагистральный самолет, а не региональный. Если в Европе он еще может быть региональным в виду развитости инфраструктуры, небольших расстояний и высокого пассажиропотока, то в
России нет. У нас многие аэропорты не имеют твердого покрытия, куда SSJ-100 не сядет, и наполнить его очень тяжело, нет такого пассажиропотока. Та же «Якутия» после эксплуатации этого самолета
заявила, что для них он великоват, что им надо что-то поменьше и более пригодное к российским условиям. В итоге параллельно они закупают турбовинтовые самолеты Bombardier Q400 на 70-78 кресел», —
сообщил редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров.

«Самые востребованные машины для региональной авиации – это самолеты на 20-50 кресел. Все они должны быть турбовинтовыми с возможностью посадки на грунт. Турбовинтовые машины имеют несколько
меньшую скорость, зато в два раза экономичнее турбореактивных и имеют более широкие возможности для эксплуатации в российских условиях», — поясняет Гусаров.

Источник: last24.info