Группе «Аэрофлот» необходимо синхронизировать планы по формированию флота с планами по производству гражданских самолетов «Объединенной авиастроительной
корпорацией» (ОАК), в частности Sukhoi SuperJet (SSJ). Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой
на заключение экспертного совета при правительстве под руководством Михаила Абызова.
В заключении говорится, что российские гражданские самолеты не смогут конкурировать на мировом рынке, если им не будет обеспечена поддержка внутри страны. Обеспечить необходимый спрос может
«Аэрофлот», который назван «ключевым звеном в реализации государственной программы развития авиационной промышленности».
Отмечается, что ОАО «Аэрофлот» могло бы приобрести до 120-150 ближнемагистральных самолетов SSJ и проектируемых МС-21 с возможным последующим расширением объемов поставок. А
компании группы могли бы приобрести еще 90-110 таких лайнеров до 2025 года. Согласно документу, целевая доля группы «Аэрофлот» в объеме поставок SSJ и МС-21 на внутрироссийский рынок в этот период
составит 60-75%.
Напомним, что «Аэрофлот» уже сейчас является крупнейшим эксплуатантом SSJ. В парке компании 13 таких самолетов. Всего же «Аэрофлот» обязался купить 30 SSJ. Кроме того, компания заказала 50 МС-21 с
опционом еще на 35.
Однако, как отмечают эксперты, исходя из вместимости SSJ мог бы стать заменой только самолету A-319, которых не так много в парке «Аэрофлота» (семь бортов). При этом дальность полета А-319 в 1,5
раза больше, чем у SSJ. Надо учитывать и тот факт, что SSJ хоть и собирается в России, но на 75% состоит из иностранных комплектующих. Цены на них также будут расти вместе с падением курса рубля.
