Вице-президент АвтоВАЗа по инжинирингу Харальд Грюбель огласил концепцию реформирования российского автопрома, предложив всем крупнейшим из работающих в России автопроизводителей переключиться на платформы локальной разработки, то есть разрабатывать и выпускать автомобили разных брендов на основе общего шасси или унифицированных узлов и компонентов – сообщает ВолгаПромЭксперт со ссылкой на «Автостат».
По мнению Харальда Грюбеля, отечественный автопромпочти скатился к первому, базовому, уровню развития: это использование глобальных платформ с некоторыми локализованными компонентами (не больше 40%). Одним из направлений роста для АВТОВАЗа могло бы стать использование совместных трансмиссий, элементов подвески и компонентов силового агрегата, которые найдут применение в автомобилях Volkswagen, Ford, Hyundai и Kia.
Вице-президент АвтоВАЗа первым из представителей автоиндустрии открыто заявил о парадоксальной ситуации с динамикой себестоимости и о реальном уровне локализации выпускающихся в России автомобилей, которая сложилась в 2014–2015 годах. Если на фоне падения курса рубля иностранные поставщики компонентов подняли цены на 11%, то российские – на 79%. Формально уровень локализации некоторых «нашемарок» вырос на 32%.
